时间:2022-09-08 01:53:26 | 浏览:1256
在上个世纪九十年代至2000年左右,说起湛江市最繁华的商业地段,如果霞山区称第二,没人敢称第一。
从商贸角度来说,赤坎那时并没有什么像样的商业大厦,而霞山则有人民大道南的广百百货。广百百货的前身是友谊商场,它是湛江最高档的商场,也是市民最信得过的购物地点。
广百百货曾是霞山区的商业辉煌
自2000年起,广百附近的国贸A座、B座陆续开业,2006年以后,国贸C座(城市广场)、国贸数码新天地以及怡福国际广场、江霞广场相继开业。自此,霞山的人民大道南成了湛江当之无愧的第一商圈。
2004年初,海滨大道的鑫海名城开业,延续“K物街”、“二奶街”的风格,成为湛江最高档的商场。紧接着荣基国际广场开业。这两大商场的开业,使得霞山的第二商圈“海滨大道商圈”横空出世。
这一黄金地段除了商场,还有众多高档写字楼,如安兴大厦、金祥大厦等。那个时候,霞山区的居民觉得霞山的高楼大厦特别多,特别自豪。
与霞山兴旺发达的商业相比,赤坎虽自明清时就是粤西有名的商埠,但在现代化商业发展方面,起步较晚。在2002年世贸出现之前,商业街集中在中山路的步行街,寸金公园门口也有一个大型商场,具体名称忘了。不过,赤坎的餐饮和娱乐业还是不错的,有许多老字号酒楼,后起的旧大天然规模最大。
但是到了2005年之后,赤坎的商业随着房地产的崛起,却出现突飞猛进的发展。嘉信茂(现印象汇)、金沙湾、丽湾、鹰展、兴华、爱华……这些商场都是商住结合,除了住宅和商场,往往还有公寓、写字楼和酒店等。大型酒店也越来越多。海洋国际、枫叶国际、迪拜酒店、新大天然……2015年,帆船形的民大喜来登强势登场,使得赤坎区的城市繁华度进一步提升。
赤坎虽然人多地少,老街区交通不便,但由于房地产是刚需,也见缝插针地发展着,其中沙湾一带成功拓展为赤坎的新区。特别是金沙湾观海长廊一带,除了金沙湾系列、还出现了丽湾名邸、君临海岸、滨海园多个临海楼盘,现在调顺岛也成了房地产的投资热点。
赤坎的金沙湾一带,蓝天碧海,椰树细沙,高楼林立,现已成为湛江的城市客厅,成为外地游客的必到之景点,摄影爱好者扎堆之处。
老城区赤坎后来居上,霞赤之前的经济开发区也不甘落后。在老字号银海酒店的带动下自2000年起,中国城酒店、皇冠假日酒店、恒逸酒店,以及后来的君豪酒店、皇冠会陆续开业,形成了“湛江高档酒店一条街”。
2003年后随着湛江市房地产业的兴起,开发区成了房地产商“抢滩上岸”的对象,金地豪苑、锦绣华景、城市假日、汇景名都、银地绿洲、汇景豪庭、万豪世家、金洋大厦、城市美林、江南世家、公园一号、君临世纪、京基系列……数不胜数,开发区的面貌也随着这些房地产的崛起焕然一新。
而湛江的四个大型城市综合体,鼎盛广场位于霞山(接近开发区),金沙湾广场位于赤坎,而万达广场与华都汇均位于开发区。很明显,开发区的储备用地受到了资本的高度青睐。
因此,就城市的发展来说,霞山区起步早,成效显著,但在2010年后发展速度却不如赤坎和开发区。旧城改造方面乏力,新旧城区混在一起。从外表看,很容易给人一种破破旧旧的感觉,会让人觉得霞山区现在已经落后于赤坎和开发区。
海富大酒店被拆迁
从住房销售均价来看,2020年上半年的数据显示,开发区均价14000,赤坎均价13000,霞山区由过去的第一已跌到第三,仅为12000。另外,赤坎和开发区的最高房价已有超过20000的,但霞山没有。
从湛江市各县区的GDP来看,霞山区的数据还是不错的,全市排名第二,399.99亿元。但大家要注意到一个问题,湛江经济技术开发区(包括霞赤之间、东海岛、硇洲岛)的GDP是分摊给了霞山区和麻章区。
事实上,开发区和廉江的GDP早就超越霞山了。霞山区只是吃着东兴、湛化等老牌工业,才没被赤坎超越。按现在的发展趋势,我认为坡头、麻章迟早要超越霞山。现在这两个地方的公务员工资普遍高于霞山。
从宜居环境看,霞山的海湾多作为港口或工业用地,海域靠外海水较咸,海边的宜居地段较少,区域内污染企业较多,有时空气中会有异味,人居条件不算优越。
从城市拓展来看,铁路割裂主城区和西部农村土地,使得“西拓”难度加大。目前老机场还未搬迁,对附近区域的房地产发展有限高要求。
从交通来看,霞山的港口运输虽然发展,但客运方面不理想:陆路离高速较远,去广州或别的区县总要增加一大段拥堵的道路,且老城区路窄车多,由于历史问题,道路改建很难推进。
另外,随着网络经济的发展,霞山区引起为傲的实体商贸经济受到严重打击。商场的入驻率越来越低,有的商场差不多二分之一都是空的。江霞广场几易其主,广百也于去年撤出湛江。国贸系列商场及鑫海、荣基的生意也受到重大冲击。
美丽的霞山区
总的来说,我也认为霞山区在2010年后各方面发展速度略缓于别的县区,面临被多个区县市超越的危险。出现这个情况,我认为有三个方面的原因不容忽视:
一是长远规划问题。因为城市开发太早而没注重长远规划,造成现在旧城改造和城市拓展难度大。当然这个有历史的客观原因,但不得不承认已成为了霞山发展的桎梏。
二是市政投入经费问题。商贸业的曾经辉煌,城镇化速度较快,大量农村人进入霞山谋生(其中包括我父亲),其中农民工子弟占用了大量教育资源,造成霞山财政吃紧,教师工资占财政比重大,市政建设经费很紧张。如城市广场与国贸之间的天桥一直没有建成,也影响了广东医科大学附属医院的发展,附院目前也有搬离的计划。
三是优势资源的利用问题。霞山区是省内外罕见的同时拥有大港口、火车站、机场的一个区,但没有利用好这个交通优势来发展工业。不知为什么,临港工业园一直发展不起来,搞了个华港工业园,但配套跟不上,现在也没什么人气。作为拥有机场最早的地方,也没有培育出空港经济产业,连空港现代服务业都是寥寥无几。南宁铁路湛江火车站在霞山多年,商贸物流业搞得并不理想,现在被赤坎的物流业超越,而留下的摊子却很难改造。
南宁铁路
到了现在,霞山的交通资源优势进一步弱化,重点企业陆续搬离霞山。机场搬去吴川。湛江港除了宝满港区外,未来重点发展东海岛港区。没有高铁的火车南站被麻章的西站抢去不少客流量,发展步履沉重。连传统优势的巨无霸企业东兴炼油厂、湛化也有计划搬到别处。当然,它们的搬离对霞山的环保、社会民生问题有所缓解,但对GDP就有较大影响。
然而,有危就有机,霞山区能否抓住新一轮发展契机,决定着未来胜败。机场和重点企业的搬迁,会为发展空间日益狭隘的霞山区腾出宝贵的发展土地资源。未来霞山的发展重心将会在机场路至火葬场一带,以及湖光快线霞山路段、石头村一带。霞山能否实现城市扩容提质、城市更新、经济转型升级、发展培育新经济增长点,实现新一轮跨越式发展?我们拭目以待。
关于湛江的老区霞山区,你认为是否没落?是否会被湛江别的县市区超越?欢迎各位网友在评论中留言讨论。
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